车载排放检测系统 OBS-2000系列
概要
一般，汽车排放检测均是在底盘测功机上模拟道路行驶状况下进行的。但是，道路模拟存在许多问题，例如交通阻塞、气候变化等情况的模拟就非常困难。另外车辆在实际道路上行驶中的排放检测需求年年增加。OBS-2000系列排放检测系统使原有的分析单元小巧化、消耗功率更小，并采用了耐振动机构，完全可以满足安装在车辆上的测试要求。它可以对行驶车辆中的CO、CO2、THC、NOx以及A/F进行连续检测，并与位置信息(GPS)以及温度・湿度・大气压力等环境条件联系在一起，从而得到车辆在实际道路上行驶时的排放真实数据。
特征
实时获取车辆行驶状态的排放基础数据和排放气体质量它可以对CO、CO2、THC、NOx进行连续检测，根据排气流量计所得到的汽车排气流量值，计算出每单位行驶距离的排放气体质量和油耗。一般，只有采用大型排放测试设备才能实现。OBS-2000设备不仅可以实车实时得到排放数据，而且，还可以同时读取GPS的位置信息、温度・湿度・大气压力信息，使排放数据和行驶状态联系在一起，最终得到实时的排放结果。
排放检测就在我们的身边
车载排放检测系统OBS-2000把以往专业的排放分析仪扩展到了实际的交通阻塞点以及道路交叉点周边的污染分析等实用领域。并且，在有关道路基础设施的排放调査研究以及汽车・催化剂新技术开发领域方面,OBS-2000将发挥巨大的作用。
进一步实现了小巧化(只有过去产品的60%)
主机采用一体化设计，与过去机型相比，体积只相当于过去的60%，节省了安装空间。 并且，减少了配管、配线的数量，安装更加方便快捷。
可以适用于大型工程机械车辆等多种车型
设计更小巧。只要有大约0.8m正方形空间，就可以搭载，能够广泛应用于各种测试领域。 使以往难以在底盘测功机上进行排放测试的大型工程机械车辆的排放试验也变得容易起来，可以开展各种各样用途的尾气检测。
・汽油车、柴油车
・电力、内燃混合动力汽车、LPG・天然气(CNG)等替代燃料车
・大型卡车、起重汽车以及推土机等工程用重型机械车辆
不需要外部电源，使用操作也简单
该设备采用直流电源，所以可以利用蓄电池进行工作。无需要外部电源，可以搭载在各种各样的车辆中 。
用途
- 道路交通系统、道路基础设施对汽车排放影响的调査研究
- 交通状况、实际环境(气候、温度等)条件下的排放测量调査
- 交通阻塞、道路交叉点周围等汽车排放污染调查分析
- 怠速运转的排放评估
- 汽车以及催化剂技术的研究开发
- 在用车排放测试及评价(满足美国EPA排放测试法规)
制造: HORIBA
規格
型号 | OBS-2100/OBS-2200 |
|---|---|
应用 | 路上行驶车辆排放检测、NTE测试 |
适合车型 | 柴油车(HDD、LDD )、汽油车、LPG 车、CNG车 |
系统构成 | 标准单元：
可选项：
|
检测项目以及输入项目 | 气体分析仪及流量计：
标准附属传感器类输入：
可选项输入：
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蓄电池技术规格 | OBS-2100用
OBS-2200用：
|
使用环境・温度 | ●温度：0℃～40℃●湿度：相对湿度80%以下●高度：0 m～1500 m |
样气 | ●样气流量：约3.0 L/min.●样品入口压力：-5～+5 kPa |
外形尺寸 |
(适配器等突出部分除外) |
重量 |
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可选项技术规格
OBD通信单元 | 对应通信协议：J1939、J1708/J1587(任选一) |
|---|---|
地图数据解析软件 | 仅日本国内能够通过可选项装置添加地图数据。 |
通用输入单元装置(EIU) | 可以通过通用输入单元由主控PC读取通用输入信息(最多16通道) |
电源控制单元装置(PCU) | 由车辆蓄电池向OBS供电装置。 |
供电单元装置(PSU) | 交流电源(AC100～240 V)转换成OBS电源的转换装置 |
分析计・传感器的技术规格
| CO分析计 | CO2分析计 | THC分析计 | NOx分析计 |
|---|---|---|---|---|
检测原理 | NDI法 | FID法 | CLD法 | |
检测成分・ 量程 | CO：0‐0.5～0‐10 vol% | CO2：0‐5～0‐20 vol% | THC：0‐100～0‐10000 ppmC | NOx：0‐100～0‐3000 ppm |
线性度*1 | 满足其一： (b) 插值点: |a0| ≤0.5% FS 斜率: 0.98 ≤ a1≤ 1.02 标准估计误差: SE ≤ 2.0% FS 影响系数: r2 ≥ 0.990 | |||
精度*1 | 小于±2.5%FS | |||
噪音*1 | 零点、满度：小于0.4 %FS | |||
重复性*1 | 零点：小于±1.0%FS 满度：小于±1.0%RD | |||
■Pitot 管式流量计
用途用途 | 排气流量测量 |
|---|---|
构成 | Pitot管和采样元件一体型 |
检测量程 | 可以提供如下规格的Pitot管(直径及流量)：
|
出厂时的标定*2 | 出厂时，已经采用SAO流量计对稳定气流(293.15 K、101.3 kPa )中的流量换算系数K进行标定，系数K记载在试验结果书中。 |
流量精度*1 | 小于±1.5 %FS、或者± 2.5 %RD (取较大值)( 20%全满度流量时) |
噪音*1 | 小于±2.0 %FS(20%全满度流量时) |
重复性*1 | 小于±2.0 %RD(20%全满度流量时) |
注：※ 在此处没有记载的项目的性能不在保修对象之列。 *1：线性度、精度、噪音、重复性的试验方法依据CFR1065.602。*2：类型G、・类型H出厂时的校正规定要在排气流量约30m3/min条件下实施，在0～30m3/min的排气流量范围内进行检査。
可以适用于新排放法规
已经与美国环保局(EPA)签订了车载排放检测系统的特许合同
已经与全球汽车排放限制最为严格的政府部门和最具权威机构之一的美国环保局(EPA)签订了特许合同。
预计OBS-2000将在大型柴油在用车的实际行驶中进行排放检测。目前，欧洲和日本也开始制定相关的排放法规。
针对使用DD(大型柴油)的车辆考虑使用了OBS的新的试验方法的PEMS Project。HORIBA的OBS也是以欧洲的该PEMS Project为基础进行着评估试验。 | 美国、欧洲均考虑采用的试验方法的NTE Calculation。EPA(美国环保局)预计在CFR Part 1065 Subpart J中将会追加"现场试验” (2005年7月时点)。 |
系统构成・安装实例
■ 系统构成设备
车载排放检测系统 | 主控PC | 采样探头及流量计 |
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附属传感器输入 | GPS信号接收器 | 蓄电池(由客户自己准备) |
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■ 系统安装实例
分析仪一体式设计，与过去机型相比较，节省了安装空间(只有过去产品体积的60%)。
数据采集界面
NTE试验界面
NTE试验界面，可以显示实时、累计、峰值的排放量等。
显示检测结果的界面
显示CO・CO2・THC・NOx排放量和油耗率的测试结果(瞬间值以及累计值)。
参数设置界面
可以进行NOx转换效率确认、采样线、分析仪干扰检查、泄漏检查、延迟时间的检测。
检查检查界面
系统状态的设置.
产品阵容
| OBS-2100 | OBS-2200 | |
|---|---|---|---|
检测项目以及输入项目 | CO・CO2 | NDIR(干式) | HNDIR(湿式) |
THC | FID(干式) | HFID(湿式) | |
NOx | CLD(干式) | HCLD(湿式) | |
排气流量 | Pitot 管式流量计 | Pitot 管式流量计 | |
标准输入信号 | 来自附属传感器 | 来自附属传感器 | |
通用输入 | 最多16通道(可选项) | 最多16通道(可选项) | |
OBD数据 | 最多16通道(可选项) | 最多16通道(可选项) | |
应用 | 柴油车 | ● | ● |
汽油车・LPG车・CNG车 | ● | ● | |
CFR l065 subpart J法规 | - | ● | |
*1: 标准输入信号: 排气温度; 排气压力; 环境温度; 环境压力; 环境湿度; GPS信号 (纬度, 经度, 海拔和速度)
*2: 其他输入信号: 模拟输入电压信号 (0-1 V / 0-5 V / 0-10 V / ±10 V); 模拟输入电流信号 (0-20 mA / 4-20 mA); 热电偶(J / K); 铂金电阻式温度计 (Pt100); 频率计数器 (0.1 Hz -100 kHz)
*3: OBD数据(选项): 通过CAN接口按照J1939 or J1708/J1587 协议通讯.
