汽车和零部件的发动机测试
| 系统概况 | ||||||
| 颗粒采样方法 | 部分流稀释法 | |||||
| 稀释控制模式 | 比例采样模式（正分比）/ 固定稀释比模式（正稀释比）/ 固定流速模式（手动控制） | |||||
| 稀释控制方法 | ・基于排气流量模拟输入的实时控制 ・根据已知的排气率进行控制 | |||||
| 气体采样所需的信号 | 隔离模拟信号 （0 到 10 V） | |||||
| 稀释气体的流速 | 25 至 80 L/min*1（在 20 °C 和 101.3 kPa 条件下） | |||||
| 稀释比的精度 | 当稀释比 =15，在 20 °C 和 101.3 kPa， 53 到 80 L/min时， 为± 5% （不包括 AFIC 系统） | |||||
| 颗粒物质量计算*2 | 颗粒物质量（在 g/test 或 g/kWh 中）可以根据额定流量值和稀释比的综合值进行计算和保存。 | |||||
| 配置 | ||||||
| 系统配置 | ・主单元：稀释通道单元 ・操作单元：PC、显示器、键盘和鼠标（不包括桌子） | |||||
| 公共动力 | ・净化空气：用于稀释气体，400 至 700 kPa，无油，至少 100 L/min（20 °C 和 101.3 kPa） | |||||
| 电源电压和频率 | ・主单元：100/110/120/200/230/240 V AC，50/60 Hz，单相 ・操作单元：100/110/120/200/220/230/240 V AC，50/60 Hz，单相 | |||||
| 电源要求 | 主单元：最大 3.0 kVA / 操作单元：最大 0.5 kVA | |||||
| 尺寸 | ・主单元：570（W）× 730（D）×1700（H）mm ・操作单元空间：900 （W） × 500 （D） mm（不包括桌子） | |||||
| 质量 | 主单元：约 300 公斤（不包括操作单元） | |||||
| 过滤路数 | 最大 6 路（5 路用于样气，1 行用于旁通） | |||||
| 滤纸支架类型 | ・φ70 mm 型：实际 PM 采样面积 φ60 mm，带后过滤 ・φ47 mm 型：实际 PM 采样面积 φ38.8 mm*1, 带后过滤*1 | |||||
| 操作条件 | ||||||
| 采样压力 | 大气压力至 40kPa 排气背压：小于 1kPa | |||||
| 选项 | ||||||
| 自动更换滤纸*3 | 可自动更换 PM 滤纸 (φ 47 mm)，同时提供单滤和多滤法。 | |||||
| 阀门切换 | 过滤前的额外空气阀门（在旁通模式下更换采样过滤器） | |||||
| 主机接口*3 | 使用 10 基础 T 端口符合 IEEE802.3 (ISO880 2/3)的局域网通信 | |||||
| 稀释空气/压缩机的调节器 | ||||||
*1, 关于法规中的过滤面速度（小于 100 厘米/秒），+47 mm 滤纸的流量必须为 65 标准 L/分钟。
*2, 请输入滤纸上收集的颗粒物以计算 PM 质量。需要输入发动机功率（kW）来计算发动机输出的 PM 质量（g/kWh）。
*3, 当您需要订购时请联系 HORIBA。
