非道路移动机械的真实排放-HORIBA

挑战
解决方案

NRMM 类别的例子包括便携式发电机组（NRG）、内河船舶（IWP）、带有点火发动机的全地形车辆（ATS）、雪地汽车（SMB）和轨道车辆（RLR）。根据输出功率(kW)区分，还有一系列的发动机类别（NRE）。

所有的 NRMM 都被认为是污染源，并且由于 NRMM 发动机在正常和不正常的工作条件下所经历的不同的负荷，NRMM 发动机并不总是能达到理想的理想状态，导致氮氧化物（NOx）、一氧化碳和二氧化碳（CO 和 CO₂）以及未燃烧的碳氢化合物（HCs）气体排放增加。

此外，还有 PN 和 PM，其中包括未燃烧的碳颗粒（来自燃料和机油）和半挥发性 HCs、硫酸盐和灰。

世界各地的监管机构正在努力使 NRMM 的形式认证过程类似于重型车辆的形式认证过程，即用在越来越真实的操作条件下获取的 PEMS 数据，作为对发动机及其尾气后处理系统实验室测试的补充。

与重型汽车一样，通过发动机设计、标定和尾气后处理系统来减少排放。然而，与 HDV 不同的是，就其物理结构和运行环境而言，NRMM 具有更大的多样性。

Dumper Truck NRMM Emissions

目前的法规要求在役监控（ISM），而不是在役一致性（ISC），这适用于一些 NRMM，如拖拉机，自 2019 年以来。

此外，过去的非道路稳态循环（NRSC）测试程序在八种模式下评估稳态排放参数，而新的非道路瞬变循环（NRTC）则根据发动机的速度和负载动态变化确定排放。

对于目前正在开发的所有产品，生成厂家已经在寻求三个核心参数之间的平衡：生产适合用途的设备（如功率、扭矩、持久力、可靠性等），确保产品符合当今的法规（这需要在发动机和排气后处理技术上的投资），并以具有竞争力的价格进入市场。

新法规和其他即将出台的法规正在改变发动机、发动机驱动的车辆、机械和设备的发展方式，发动机、动力系统和机器/设备的整个标定和验证过程将会是非常反复的。

有关 HORIBA 解决方案的更多信息，可随时提供。

PEMS 支持 LDV（轻型车辆）和 HDV（重型车辆）的 “Road to Rig”（从 “道路” 到 “试验室”）。然而，这一理念在 NRMM（非道路移动机械）测试中具有代表性，因为它是为了确保在实验室/测试台架中能够模拟真实世界的工作负载条件。

OBS-ONE NRMM

然而，在轻型或重型车辆上安装 PEMS 来记录真实工况下的排放相对简单，而对于 NRMM 来说，这是更具挑战性的，通常会存在更严重的空间限制，需要保护 PEMS 免受冲击、振动、灰尘和天气的影响。HORIBA 的解决方案是一个坚固的外壳（RE），以保护其车载排放测量系统（OBS-ONE），免受恶劣环境的影响，并被整个汽车行业所信任。见下面的PEMS。

准确的 PEMS 数据将变得越来越重要，因为除了 NTE 限制降低外，“符合性系数” 也在减小，即到目前为止实验室和 PEMS 方法之间存在的差异。

自 1960 年代以来，HORIBA 一直活跃在内燃机排放测量和分析行业，一体化解决方案可以帮助您获取研发工作中的决策数据，这将节省你的时间和成本。例如，通过减少原型数量，降低项目风险。

想象一下，在这个充满挑战的时刻，有排放测量领域的专业人士在你身边。