Search
English
HORIBAグループ企業情報
Japan
ソリューションから探す
エミッション計測
規制動向とHORIBAのソリューション
次期排出ガス規制“Euro 7”とは
Euro 7計測ソリューション
GTR No.22 バッテリー耐久試験要件とは
排出ガス計測
水素エンジン計測
バイオ・アルコール燃料エンジン計測
乗用車向けエンジン排出ガス計測
乗用車向け車両試験
重量車用エンジン排出ガス計測
重量車向け車両試験
ノンロードエンジン排出ガス計測
OBD試験効率化
実路走行排出ガス（RDE）試験
ブレーキエミッション計測
ブレーキエミッション計測用測定装置
排ガス評価設備の最適運用・保全サポート
自動車の性能評価、耐久性評価
電動車両・システム・部品評価
熱マネジメントシステム評価
一充電走行距離・交流電力量消費率試験
電気自動車（BEV） 電費試験自動化
プラグインハイブリッド車（PHEV） 電費・燃費試験自動化
GTR No.22 バッテリー耐久試験要件とは
電動化に向けたNVH試験
回生ブレーキ試験
FCシステム評価（PEM）
自動車用バッテリー試験
ハイブリッド車両評価
電気自動車評価
ラボとラボをつないでシステム適合を効率化 Test in the Loop
燃料電池車評価
燃料電池 触媒層の劣化計測ソリューション
HORIBA FuelCon
燃料電池評価装置とは
お客様事例：株式会社ＳＵＢＡＲＵ様
自動運転車両評価
ACC台上試験設備
事例：自動運転/ADASセンサ評価のための実環境（降雨）シミュレーション装置（交通安全環境研究所 様）
自動化・データ活用・モデル活用で開発業務を効率化
DX・自動化で試験業務効率化
データ活用で設備保全を効率化
データ活用でリソース運用を最適化
部品ユニット開発段階での実路実車想定評価
統合計測プラットフォーム“HORIBA ONE PLATFORM”
車両開発エンジニアリング
アクティブセーフティ / ADAS開発支援 ｜評価・試験まで一括対応
Euro NCAP認定試験機関による車両開発・評価支援
アクティブセーフティ / ADAS評価環境｜高速道路・十字交差点・立体駐車場対応
パッシブセーフティ（衝突安全）開発・評価支援｜開発初期から認証まで支援
パッシブセーフティ（衝突安全）評価環境｜衝突・スレッド・歩行者保護試験対応
自動運転/ADAS開発支援
Euro NCAP 2026新プロトコルとは
グローバルでの公道走行試験サービス
台上テスティングサービス
電動化/エネルギーマネージメント エンジニアリング
サイバーセキュリティ/機能安全/EMCエンジニアリング
車両基本性能エンジニアリング
自動車部品素材の開発・試験効率化支援｜CAE・試作・実車評価
パワートレイン/エミッション開発支援
RDE実試験を削減！実エンジンとの相関が高いモデルを独自手法で作成
認証試験受託サービス
ディフェンス向けエンジニアリング
多様な試験に対応したテストコース
次世代モビリティ エンジニアリング事例
びわこ自動車計測テストセンター E-LAB
Turn-Key マネージメント
車両の分類から探す
二輪車
乗用車
重量車
ノンロード
ディフェンス
船舶
試験対象から探す
車両試験（実路）
RDE（実路走行排出ガス）
公道走行試験
テストコース
認証試験
車両試験（台上）
電動車両評価（HEV/PHEV/BEV/FCV）
内燃機関車評価
自動運転車両評価
システム・サブシステム試験
パワートレイン・E-Axle試験
熱マネジメントシステム評価
ブレーキシステム試験
コンポーネント試験
バッテリー試験
モーター試験
エンジン試験
製品情報
製品の排出ガス規制対応リスト
販売終了製品のお知らせ
ダウンロード
サポート
国・地域
変更
お問い合わせ
拠点情報
HORIBA
»
Mobility
»
News
Oops, an error occurred! Code: 202610272235104bbd262b