近年，亜酸化窒素（N2O）は気候変動に大きな影響を与える温暖効果ガスとして注目されている。米国運輸省は米国環境保護庁とともに軽量車（LDV）からのN2O排出量の規制を開始している。LDV用のN2O計測には，LDV用FTPモードでのバッグサンプリングを用いた測定が定められている。また重量車用エンジン（HDE）のN2O排出基準も0.10 g/bhp-hrと決定した。これらの規制は2017年式のディーゼルエンジンから適用される。通常，HDEからの排ガスは，バッグサンプリングではなく生ガスもしくは希釈排ガスの直接測定になる。それゆえ，LDV及びHDEの両方の規制に対応するために，分析計は希釈排ガスのバッグ測定または連続測定の両方が可能でなければならない。この研究においては，自動車排ガスの希釈連続測定とバッグサンプリング測定でのN2O濃度の比較を行った。その結果，中赤外レーザを用いた本排ガス分析装置はバッグサンプリング測定での低濃度検出と連続測定での速い応答時間が両立できることが示された。
Nitrous Oxide (N2O) emission reduction has gained large prominence recently due to its contribution to the climate change as a greenhouse gas. The United States Environment Protection Agency (EPA) together with the United States Department of Transport (DOT) has already regulated the N2O emissions from Light-Duty Vehicles (LDV). For LDV, N2O measurement should be done from sample storage bags over the light-duty FTP drive cycles. N2O emission standard of 0.10 g/bhp-hr for Heavy-Duty Engines (HDE) is also finalized. The final N2O standard becomes effective in 2017 model year for diesel engines. Usually raw or diluted exhaust is measured for HDE emission testing. Therefore, an analyzer capable of measuring N2O from bag and from diluted sample continuously is required to support both LDV and HDE regulations. In this study, comparative measurement of automobile exhaust N2O in continuous dilute and in sample storage bag has been attempted. A modern vehicle meeting 2008 Japanese emission standards has been evaluated. In this letter, it is found that the laser based exhaust gas analyzer has sufficient detection capability for bag measurement and fast response for continuous dilute measurement.